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杭黄高铁进贤溪大桥水中钢板桩施工

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杭黄高铁进贤溪大桥水中钢板桩施工

发布日期:2016-07-21 19:20 来源:http://www。lnfdjs。com 点击:

     10月11日,中铁二局六公司杭黄高铁进贤溪大桥水中墩钢板桩施工现场,欢声笑语,鞭炮齐鸣。随着一声令下, 5号墩钢板桩围堰的第一根钢板桩,在振动锤微振下,缓缓地打入千岛湖新安江水库河床中,中铁二局六公司承建的杭黄高铁重点控制工程——进贤溪大桥主桥水中墩首个钢板桩围堰施工正式拉开序幕。 进贤溪大桥位于杭黄铁路浙江段淳安县境内,桥址沿线跨越新安江水库,桥梁总长359.8米,主桥结构为(40+72+72+40)m连续梁,下部结构主墩采用群桩基础,其中4#墩~7#墩位于新安江水库库区范围,桥址区水库宽约190m,最大水深约20m,为本标段重点工程之一。9月份以来,受天气影响,新安江水位反复涨落,对施工造成了严重的影响,为了确保水中钢围堰施工,项目部全体人员,夜以继日投入战斗,与时间赛跑,根据现场水文、地质情况,结合环水保要求反复修定施工方案,采用20t水上浮吊和50t履带吊配合,安装导向框、插打定位钢板桩、最终将拉森Ⅳ型单根12m长,共计148片钢板桩逐一打入水中,形成一个长约15.4米,宽约14.4米的水中钢板桩围堰。根据施工方2月公布的方案,围堰拆除分6步进行:第一步,隧道顶板覆土回填,渣土外运,围堰内垃圾清理;第二步,堰内便道破除,预挖沟槽,为围堰土填埋和置换留出空间;第三步,往围堰内抽水,保持内外水位平衡;第四步,拔除内侧钢板桩,将围堰土填筑至事先挖好的沟槽内;第五步,水下雷达对湖底标高进行复测,组织联合验收;第六步,围堰内水质净化、检测,拆除外侧钢板桩,恢复湖面。 记者在现场看到,在九女墩筲箕湖附近,一段长约300米的围堰内湖底基本推平,呈现边上浅、中间深的格局,还没有回水。施工方介绍,这是围堰拆除样板段,将为总体施工提供依据。目前正在等待水务、环保部门验收,主要看垃圾是否清理干净,湖底标高是否恢复正常等。 其他围堰内,隧道顶板覆土回填完毕,施工便道大多已破除,围堰上堆积的垃圾、生长的杂草也清理完毕,露出黏土。据介绍,经重金属、有机物含量等专项检测,不符合环保要求的黏土已经外运,剩下的将填在湖底。 由于防汛需要,东湖腾出库容,湖面水位降低,这为围堰拆除创造了有利条件。施工方介绍,待样板段拆完后,相关工艺将在其他围堰“复制”,预计7月进行大规模钢板桩拔除作业。 


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