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钢板桩施工改建项目

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钢板桩施工改建项目

发布日期:2016-07-31 17:42 来源:http://www。lnfdjs。com 点击:

   自去年11月20日开钻施工以来,担负钢板桩施工任务的四公司S319公路改建项目部采取两头围歼、主攻主桥的施工方案,按照安徽省S319公路改建工程指挥部对西河特大桥“争创黄山杯”的总体要求,精心部署,超前谋划,严格执行节点目标倒排计划,集中技术力量,编制方案,攻克复杂地质条件下深水拉森钢板桩围堰施工技术难题。 根据14号墩柱周边的水文和地质状况,设计要求,18米长、2吨重的拉森钢板桩,要求垂直吃土10米深,采用DZJ90型振动抗折机打入,每根拉森钢板桩打入河床7米后,由于受地质变化,其重力摩擦产生的振射力,20米内都有强烈的振动,现场工程技术人员克服振射造成的身体不适,采取措施,稳定监测仪器,全程监测,及时校正,有效攻克了打桩过程中拉森钢板桩变形、偏移、锁扣连接等技术难题。S319公路改建工程位于安徽省芜湖市无为县的东部,全长36.256公里。公路建成后,对进一步加强无为与芜湖市,乃至南京地区和长三角地区的交通经济联系,促进无为县外向型经济发展,承接长三角产业转移,加大城市的开发开放,促进区域经济一体化,贯彻实施安徽省东向发展战略等具有重要意义。 西河特大桥全长872米,是s319公路改建工程中的重点工程和控制性工程,水中主跨设置为(33米+55米×2+33米)变截面悬浇连续箱梁,水中6个主墩高15.8米,水中桩基设计长度66米,实际钻孔深度78.5米,全桥共有144根桩基,其中2米大孔径桩基24根,分布5米以上深水区有16根。特大桥跨越西河,其河床地质特别复杂,入土10米的钢板拉森桩,要依次穿越7米厚泥土、2米厚的砂石、1米厚的卵石层,在此之前,这种三夹层地质条件下的深水拉森钢板桩围堰打入,国内尚无施工先例,没有经验参照,现场技术控制具有挑战性。


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