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钢板桩工程大桥围堰

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钢板桩工程大桥围堰

发布日期:2016-08-06 14:00 来源:http://www.ugasqmms.com 点击:

   过现场施工人员的艰苦奋战,由中铁十一局集团负责施工的国内跨度最大的重载铁路斜拉桥——蒙华铁路汉江特大桥58#墩钢板桩围堰顺利封底。本次封底共浇筑混凝土840立方米。蒙华铁路汉江特大桥58#墩钢板桩围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩,单根钢板桩长15m,平面尺寸24.4×16.8m。围堰顶高程63.23m,钢板桩工程底高程48.23m,封底混凝土厚2m。 钢围堰封底施工风险高,难度大,是水中承台施工最关键的工序之一。为确保58#墩钢板桩围堰封底顺利,中铁十一局集团蒙华铁路项目经理部三工区(一公司)高度重视,从施工方案编制,到现场人员安排、从物资材料供应,到后勤服务保障等各方面都做了精细安排。由于钻孔桩与钢板桩围堰工期时间较长,在钢护筒外壁及钢板桩内壁上会存有其他杂物,为保证混凝土与钢板(围堰内壁)的握裹力,项目在封底前安排潜水员用高压水枪和钢丝刷进行清理。同时在钢护筒上安装环形钢板箍,由潜水员在水下用高强螺栓连接,并在钢板上加焊短钢筋头以增大封底混凝土与钢护筒的握裹力。为满足封底施工需要,项目对施工机械进行全面检查,确保其工作状态正常。同时对拌和站和运输线路实行专站、专线管制,确保连续供料和运料车辆安全畅通。在混凝土的浇注过程中,技术人员全过程跟踪测量混凝土的浇注高度和混凝土扩展情况,正确指挥施工人员调整导管的埋深,并及时与试验室联系控制混凝土的质量,确保封底过程可控。封底完成后,经现场量测计算,钢板桩围堰和钢护筒稳定无变形,封底厚度和标高控制良好,达到设计标准和规范要求。

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