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钢板桩工程顺利贯通

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钢板桩工程顺利贯通

发布日期:2016-08-08 17:33 来源:http://www.ugasqmms.com 点击:

      二十局一公司怀邵衡铁路第三项目分部黄泥江大桥主墩20号墩钢板桩围堰开始施工。钢板桩工程该部承建的黄泥江特大桥连接湖南省邵阳市水东乡和石江镇,其中19#-20#墩跨越黄泥江,通过地质资料显示,19#、20#两个墩承台顶处于河床底标高,承台所处地质特征相同,均为粗圆砾土,中密,基本承载力350Kpa。根据墩位处地质水文情况并结合施工现场实际,二个墩承台均采用拉森Ⅳ钢板桩围堰进行维护。19#墩、20#墩钢板桩围堰平面尺寸设计为15.6m×20.00m,钢板桩采用拉森Ⅳ型,桩长为18m,板桩入土深度10m。围堰设二道内支撑,第一层支撑距离承台底2m,四角设置各设置一道斜撑,第二层四角各设置两道斜撑,两层支撑竖向间距2.5m,内支撑均采用2I40a工字钢组合梁。单个承台钢板桩设计共计178片。该桥施工前,自堤坝分别施工引道至19#墩、20#墩位置处,对场地进行平整,方便施工机械进入施工场地作业,并保证通电通水。在施工中,因地质原因,卵石层太厚,机械施工相当困难,机器耗损比较大,同时,钢板之间搭接的时候难度很大,容易偏,施工人员在操作时要特别注意,需反复对位,确保搭接顺利。 黄泥江大桥主墩钢板桩围堰的施工,标志着黄泥江大桥重难点工程进入实施阶级 。施工过程中,项目部将感应设备运用到海河特大桥围堰施工,实时监测围堰内外受力和变形数据,解决了水中深基坑钢板桩围堰施工难题,实现了海河中面积、深度最大围堰基坑的安全稳定,形成封闭无水的施工环境。 考虑到天津市水务局对海河通航和水质保护等方面的要求,以及墩柱特殊造型及现场施工条件限制,项目工作人员经过技术创新,采用“平衡塔架施工法”进行主墩Y形小倾角墩柱施工,加快了施工进度,保证了安全质量,创效成果显著,获得国家技术专利授权。 项目部加强现场施工管理,获天津公路工程“平安工地”建设示范项目称号,在天津市交通运输委员会公路建设市场综合督查活动中,2015年质量和安全考评在参评的70多个项目中排名第一,助推工程局在天津市公路市场的信誉评价由A级升至最高评级AA级,提升了工程局公路建设在天津市的品牌影响力。



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